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国产自主可控设计软件,加速公路工程勘察设计数字化进程

访谈嘉宾:四川省交通勘察设计研究院有限公司总工程师朱明

访谈时间:2023-12-06 10:00

简介:近年来,数字化软件作为信息经济蓬勃发展的重要底座,智能制造取胜之匙,是我国从“制造大国”走向“制造强国”的必由之路。随着国内各行各业数字化转型,国产数字化软件越来越受到重视和广泛使用。

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主持人:

各位网友大家好,欢迎参与四川省交通运输厅网站在线访谈栏目。今天访谈的主题是国产自主可控设计软件,加速公路工程勘察设计数字化进程,与网友在线分享交流国产公路工程数字化产品的探索应用。首先介绍一下今天的嘉宾,四川省交通勘察设计研究院有限公司总工程师朱明。欢迎您,朱总!

朱明:

主持人好!各位网友好!很高兴通过在线访谈的方式与各位网友在线交流。

主持人:

近年来,数字化软件作为信息经济蓬勃发展的重要底座,智能制造取胜之匙,是我国从制造大国走向制造强国的必由之路。随着国内各行各业数字化转型,国产数字化软件越来越受到重视和广泛使用。请朱总介绍下国内数字化软件发展现状。

朱明:

近年来,我国国产数字化软件产品发展迅速,规模持续扩大,已在多个行业取得了显著成果,但在技术创新、品牌打造、生态建设等方面还面临诸多困境,目前国产化数字化软件仍然缺乏市场竞争力

对于传统土木建筑领域,以美国的AutoCAD软件为代表的一批专业性强、集成度高的国外软件长期以来占据国内绝大多数市场份额。国内经过多年的探索研发,中望、浩辰、纬衡等国产CAD软件基本具备AutoCAD软件专业功能,并根据国内不同的开发者和用户需求进行了定制和调整,但在核心技术自主率、原有插件移植、文件格式兼容性等方面和AutoCAD还存在差距,目前我国国产CAD市场占有率仍然较低。

对于BIM技术应用领域,美国的欧特克Autodesk、奔特力Bentley和法国的达索系统Dassault Systems三大软件平台合计占据了我国BIM软件大部分的市场份额。近年来随着BIM在我国土木建筑等领域的应用发展,相关内企业开展国产化BIM技术的探索研究,一方面基于以上三大国外BIM平台进行二次开发,一方面是根据自身及市场需求进行自主研发,形成了一些研发成果。但由于受BIM研发及学习成本高、需要高性能硬件设备支撑、标准化程度不足、投入产出比低等众多因素影响,当前BIM业务及技术推广受到了制约,难以形成具有广泛应用价值和稳定经济效益的国产BIM软件。

主持人:

针对近年来国产数字化软件缺乏市场竞争力,且BIM应用推广受到制约的困境,你们对自身研发的软件产品定位是什么?

朱明:

针对当前国内BIM设计仍然依托国外软件平台且受潜在政策、安全等因素影响,交通运输部、科学技术部近年联合发布多项文件,提出加快BIM技术自主创新,攻克设计软件瓶颈,形成自主知识产权。作为交通运输部认定的交通运输行业BIM技术应用研发中心,我们深刻意识到务必研发一套公路工程勘察设计数字化产品,做到真正的国产自主可控

我们对自身研发软件的定位是围绕传统基建领域,以勘察设计工作为切入点,将设计信息作为交通行业的底层数据进行规范化标准化后统一存储,结合工程各阶段的业务需求,将数据资产组合加工打包提供给各业务系统,打造既符合设计标准又尊重设计习惯,既高效轻量又不设障碍与门槛,贯通交通基建领域全生命周期各阶段的大数据智能化信息平台。

基于产品定位,我们经过几年来的攻坚克难,着力打造了一套坚持自主,衔接前沿,满足中国工程师需求的国产自主可控公路工程数字化产品——经天路图。

主持人:

经天路图是一款什么样的国产数字化产品?主要有哪些功能?

朱明:

经天路图是应用于交通基础设施建设领域的系列国产软件产品,打造“1中心、8平台、N方案矩阵式业务体系,面向各类工程企业与主管机构,服务于基层及管理人员,提供规划、设计、施工、运营、养护全生命周期信息化服务,助力交通基建行业数字化发展,提升业务效率及管理能力。

1中心——数字资产中心:数据资产中心涵盖基础数据、空间地理信息数据、设计数据、建设过程数据、运营养护数据,并通过对各类业务数据的收集、存储、组织、分析、挖掘以及对外的资源赋能,结合各类标准,控制及重塑下游信息化系统。

8平台:是为了满足交通基础设施建设过程中各阶段业务信息化需求而打造的8个业务平台产品,包括公路设计平台、水运设计平台、地质信息平台、测绘信息平台、外业调查平台、建设管理平台、公路养护平台、应急抢险平台。下面对其中三个主要平台进行介绍一是公路设计平台实现高效率高品质公路设计。包括地形分析、路线平纵布设、横断面设计、BIM模型创建、桥隧智能布设、输出各类指标表和工程量表、多方案集成、快速多指标方案比选等功能。二是外业调查平台实现外业工作协同化和无纸化。功能主要包括定制化表单、在线图源、多种数据在线解析及发布、横断面查看、自动定位、无网使用、在线审核及归档等。三是应急抢险平台实现快速收集现场灾损情况,对应急物资和抢险人员进行调配与管理。功能主要包括地理信息数据加载、现场灾情上传、全景影像、后台数据分析、灾情信息统计、传感数据监测、应急资源调度管理等。

N方案:N个行业解决方案。在八个标准化业务平台产品的基础上,具备满足不同领域或客户特异性需求将产品功能进行自由组合并进行定制化服务的能力。

主持人:

通过朱总的介绍,我们对经天路图数字化产品主要功能有了大致了解。那它的主要特点及优势有哪些?

朱明:

经天路图融合GIS引擎、数字化交付、协同设计、数据云服务等先进技术,具有加载快、浏览快、建模快、学习快、上手快五快特点优势。

加载快:经天路图软件兼容各种类别的测绘及设计数据,突破了大体量数据的加载效率瓶颈,TB级航测数据可实现秒级加载显示。

浏览快:经天路图打破BIM模型数据需要高性能硬件设备支撑的限制,仅使用普通性能电脑,便能在全要素的三维场景中快速浏览高精度的GISBIM模型。

建模快:经天路图以数据驱动,无需手动建模,可快速一键自动生成道路模型,让设计信息尽收眼底的同时避免了重复且耗时的建模工作,让设计专注设计。

学习快:经天路图打造最接近一线工程师设计习惯的设计体验,以简洁、直观、方便的操作特点降低学习门槛,让工程师半天便可掌握软件操作。

上手快:经天路图打开上帝视角做外业调查和内业设计,新手仅用10分钟便可快速上手成为BIM工程师。

主持人:

通过朱总的介绍,经天路图集成了公路工程勘察设计多项技术,涉及多个专业领域,具有多个功能模块,具有“5特点优势,它的自主可控主要体现在哪些方面呢?

朱明:

经天路图软件的国产自主可控主要体现在以下四个方面:

一是实现底层架构与业务应用系统的自主可控。经天路图底层运用了全国产的三维引擎图新地球,在此基础上研发的公路正向设计系统、外业调查系统、隧道设计系统、建设管理系统、应急抢险系统等,均为我公司自主研发,已实现完全的代码自主可控,不存在卡脖子问题及知识产权风险。二是实现硬件系统部署的自主可控。经天路图的系统和数据均部署在国产华为超融合服务器上,运行稳定且扩展性强,为数据应用存储的安全性提供保障,风险可控。三是实现对勘察设计外业调查与内业设计模式的自主可控经天路图重新定义了内外业设计工作,甩掉纸质平面图和手写调查记录本,实现无纸化外业调查工作;优化传统内业设计流程,打造一套全新可控的信息化内外业设计模式。四是实现对用户使用习惯的自主可控。经天路图由一线设计师与研发人员共同打造,可根据一线设计人员的具体需求定制,实现不同专业、不同岗位的功能差异化配置,以兼容固有设计习惯的形式,并充分考虑方案比选、专家汇报、业主沟通等过程,紧贴一线生产需要,做到了好用、易用、用户想用。

主持人:

经天路图作为一款国产公路工程勘察设计数字化产品,它与国内外同类软件平台对比情况如何?它的市场竞争力怎样?

朱明:

对比国外同类软件:国外同类软件存在对电脑要求极高、加载效率、建模较为复杂、场景搭建麻烦、操作复杂等问题。经天路图具有显著的轻量化、便捷化、本土化特点,不再为了BIMBIM,而是做到了以BIM服务设计。

对比国内同类软件:国内同类软件存在无GIS系统、应用场景有限,建模效率低、不能实现设计数据协同、操作复杂等问题。经天路图可实现多源数据融合、总体路线三维设计及公路主要构筑物BIM模型的快速创建,搭建了统一的数据库,可实现网页端、移动端、桌面端三端数据共享。

通过测试比对,经天路图对数字正射影像加载效率是同类软件的11000倍;倾斜摄影模型加载效率是同类软件的3100倍;数字高程模型加载效率是同类软件的2500倍;大体量数据集成设计交互响应速度比同类软件快2100倍以上;百公里公路BIM模型创建效率是同类软件的3.3倍。在公路复杂曲线三维设计、BIM与设计信息的集成、协同设计和交付、工作分解结构构建、应急辅助决策效率等技术指标对比国内外同类软件具有明显优势。

主持人:

经天路图目前实际应用情况怎么样?在加速勘察设计数字化进程方面具有哪些应用成果呢?

朱明:

以经天路图系列产品为代表的成套技术,已取得国家发明专利22件,软件著作权43项,出版专著4部、发表学术论文29篇。1项发明专利入选交通运输重大科技创新成果库;已在公路、铁路、水电、市政、测绘等行业350个工程项目中落地应用。在勘察设计应用方面,依托天府新区经眉山至乐山高速公路项目,实现外业工作内业化,减少外业人员一半,减少调查时间一半,提高外业效率75%,该项目荣获2023年中国公路学会交通BIM创新奖特等奖。在工程建设应用方面,基于G4216线宁南至攀枝花段高速公路BIM建设管理系统项目,累计创建电子质保资料450万余份、在线实验数据36万余份,减少纸质档案7万卷,节约纸张80吨,节约非生产性投入超2.5亿元。在应急抢险应用方面,精准高效服务于“8.8”九寨沟地震、“9·16”泸县地震、“6·1”芦山地震、“9.5”泸定地震等多次重大自然灾害应急辅助决策,实现灾情报送效率提升20%以上、统计效率提升80%以上。

主持人:

经天路图已在勘察、设计、建设、施工、应急等各阶段领域进行了落地应用,经济及社会效益如何?

经天路图已成功应用于建设管理、BIM设计咨询、应急抢险等领域,支撑了四千余公里公路勘察设计工作,累计合同产值1.8亿元,经济效益显著;实现了传统勘察设计工作模式的数字化集成与交付,大幅度降低了现场调查时间和成本,提高了外业调查及内业设计效率和准确度,避免了错漏空缺,节约社会资源,助力交通低碳设计。

经天路图得到了勘察设计企业、建设单位、行业主管部门等各方的高度肯定,应用单位认为:经天路图软件自主可控,高度契合工程师的设计习惯,提高设计质量,降低工程建设成本;为应急抢险、应急资源调配及指挥调度提供了技术保障;显著提升了工程施工的信息化和智慧化水平。同时得到中国交通报、四川日报、人民日报文创、川观新闻、瞭望等主流媒体报道,获得了社会的广泛关注与好评,近年来在多次行业的学术会议中交流、宣传,取得了较大的影响力,社会效益显著。

主持人:

经天路图已经取得了不错的经济社会效益,朱总认为未来应用研发推广前景如何呢?

朱明:

经天路图数字化产品将持续推进BIM技术在工程项目全寿命周期的深度应用,全面助力交通运输行业数字化转型,改善变革传统交通勘察设计行业的工作方式,带动产业变革升级,提升业务效率及管理能力,提高设计质量,推动交通行业的无纸化作业,降低交通行业的碳排放。截至今年10月,注册人数已达到3210人,注册单位373个,应用项目350个,用户累计登录245915人次,使用时长152994小时。自今年3月发布以来,已面向全国范围进行推广应用,目前用户涵盖公路、铁路、水电、市政、自然资源等大型设计企业、相关政府及高校,市场前景广阔。

主持人:

今天非常感谢朱总的全面讲解,让我们对国产自主可控的公路工程数字化产品经天路图有了较为深入的了解,经天路图加速公路工程勘察设计数字化进程提升公路工程勘察设计生产效率及产品质量在行业内产生了显著的社会经济效益。我们相信,经天路图在未来公路工程全生命周期应用推广将取得更大突破,为交通强国和交通强省建设贡献更大力量。

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